Quiz de Helicópteros

Respuesta: Leonardo da Vinci. Leonardo da Vinci imaginó una máquina con una vela de lino en espiral que, al girar rápido, debía «atornillarse» en el aire para elevarse. La idea teórica era buena, pero la fuerza humana no bastaba para hacerla despegar.

Respuesta: El Fenestron. El Fenestron («ventanita» en francés antiguo) protege el rotor trasero de golpes con ramas o cables y aumenta mucho la seguridad del personal en tierra. Además, reduce considerablemente el ruido del aparato.

Respuesta: El autogiro. El autogiro tiene un rotor libre que gira solo gracias a la velocidad de avance (autorrotación constante). No puede hacer un vuelo estacionario perfecto, pero ofrece una seguridad increíble y carreras de despegue muy cortas. Es uno de los grandes inventos españoles de la aviación.

Respuesta: La palanca del cíclico. El cíclico modifica la inclinación de las palas de forma «cíclica» (según la posición de cada pala en su giro). Si se empuja hacia delante, el plato inclina las palas para dar más sustentación detrás que delante, y el helicóptero se inclina y avanza.

Respuesta: El Cabri G2. El Guimbal Cabri G2 tiene estructura de composite, rotor principal tripala semiarticulado y rotor de cola tipo Fenestron. Ofrece una seguridad excepcional, sobre todo para entrenar la autorrotación.

Respuesta: La Gazelle SA341 / SA342. La Gazelle fue el primer helicóptero del mundo con Fenestron. Muy rápida y ágil, la usaron masivamente los ejércitos francés y británico para reconocimiento y combate contracarro (con misiles HOT). El Ejército español también la empleó.

Respuesta: El Aérospatiale AS365 Dauphin. El Dauphin es un gran éxito estético y técnico. Conocido por su alta velocidad de crucero, su versión militar (Panther) equipa a muchas armadas y la civil se usa en vuelos VIP o hacia plataformas petrolíferas.

Respuesta: El buje del rotor (o cabeza del rotor). La cabeza del rotor (como el buje Spheriflex de Airbus) soporta fuerzas centrífugas colosales. Debe permitir que las palas giren, batan en vertical, se arrastren en horizontal y pivoten sobre su eje de paso. Es la joya metalúrgica del helicóptero.

Respuesta: Paul Cornu. Paul Cornu, fabricante de bicicletas normando, hizo despegar su aparato de dos rotores horizontales en Coquainvilliers. Es el primer vuelo libre oficial de un ala rotatoria con piloto a bordo.

Respuesta: El plato cíclico. El plato cíclico es el «cerebro» mecánico bajo el rotor. Traduce las órdenes del piloto (cíclico y colectivo) cambiando el ángulo de ataque de cada pala durante su giro para avanzar, retroceder o desplazarse de lado.

Respuesta: El Eurocopter X3. El demostrador X3 alcanzó en 2013 la impresionante velocidad de 472 km/h en vuelo horizontal. Su sucesor, el «Racer», sigue validando este concepto de helicóptero híbrido rápido y de coste controlado para rescate o transporte médico urgente.

Respuesta: Dragon. Rojos y amarillos, cada «Dragon» suele llevar el número del departamento donde está basado, como Dragon 74 en Annecy. Los helicópteros de la gendarmería son azules.

Respuesta: Para retransmitir las imágenes de las motos y helicópteros a la unidad de control. Las montañas y la distancia bloquean las señales: el avión, en altura, capta las imágenes y las reenvía a la unidad móvil. Sin él, no habría directo desde los puertos.

Respuesta: T.C.. Theodore Calvin, alias T.C., expiloto de la guerra de Vietnam como Magnum, pilota un Hughes 500 naranja y amarillo. Higgins es el mayordomo; Zeus y Apolo, sus dóberman.

Respuesta: Porque en Francia está prohibido dejar esquiadores en helicóptero. La ley de Montaña de 1985 prohíbe en Francia dejar pasajeros con fines recreativos, para proteger la fauna y la calma de las cumbres. El cercano valle de Aosta lo ha convertido en su especialidad.