Quiz de Aviación

Respuesta: Daños causados por restos en la pista. Una lámina metálica caída de un DC-10 que había despegado minutos antes reventó un neumático del Concorde, provocando un incendio y la pérdida de dos motores. Murieron las 109 personas a bordo y cuatro en tierra.

Respuesta: El Boeing 747. El gigante histórico de los cielos, con su famosa joroba.

Respuesta: Para reducir la resistencia del aire y consumir menos combustible. A esa altitud el aire es mucho menos denso que en el suelo: la resistencia aerodinámica cae y se puede volar rápido consumiendo poco. También se evitan la mayoría de nubes y tormentas. La temperatura ronda los -55 °C.

Respuesta: El régimen del motor se reduce en crucero y las palas giran más despacio. Al despegar, los reactores van a pleno empuje y el gran fan mueve enormes masas de aire. En crucero, el régimen baja un 30-40 % y el ruido cae mucho.

Respuesta: Solar Impulse. Primera vuelta al mundo sin combustible.

Respuesta: Super Guppy. El Super Guppy, basado en un Boeing C-97, se abre en dos con un morro que pivota 110 grados. Transportó secciones del cohete Saturno V para el programa Apolo.

Respuesta: Un sistema anticolisión entre aeronaves. El TCAS detecta aviones cercanos y da a los pilotos órdenes de voz para evitar una colisión.

Respuesta: El Supermarine Spitfire. Junto al Hawker Hurricane, el Spitfire, con sus alas elípticas, se convirtió en símbolo de la resistencia británica.

Respuesta: Antoine de Saint-Exupéry. Piloto de la Aéropostale y luego de reconocimiento, desapareció el 31 de julio de 1944 a bordo de un P-38 Lightning. Restos de su avión se encontraron frente a Marsella a principios de los años 2000.

Respuesta: Alpha Jet. La patrulla acrobática francesa vuela en Alpha Jet desde 1981. Su homóloga española, la Patrulla Águila, usa el CASA C-101.

Respuesta: Orville Wright. El 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, Orville Wright realizó a bordo del Wright Flyer el primer vuelo motorizado y controlado de la historia: 12 segundos y 36 metros. Lo histórico no fue solo volar, sino controlar el aparato.

Respuesta: NB-36H. El NB-36H llevaba un reactor nuclear a bordo para estudiar la viabilidad de un avión nuclear (el reactor no propulsaba el avión).

Respuesta: Avrocar. Proyecto canadiense circular inspirado en los ovnis.

Respuesta: Rutan Quickie. En el Quickie, el ala delantera sirve también de soporte al tren de aterrizaje. Su configuración lo hace muy resistente a la pérdida, lo que mejora la seguridad.

Respuesta: Rockwell-MBB X-31. El X-31 orientaba el chorro de su reactor con tres paletas móviles, lo que le permitía controlar ángulos de ataque extremos imposibles para un reactor clásico.

Respuesta: Raymonde de Laroche. La francesa Raymonde de Laroche obtuvo la licencia n.º 36 del Aeroclub de Francia el 8 de marzo de 1910.

Respuesta: Las botas de deshielo. Las botas de deshielo se inflan y desinflan sucesivamente para agrietar y desprender el hielo.

Respuesta: Reducir la sustentación y aumentar la resistencia. Los spoilers «rompen» el flujo de aire sobre el ala: destruyen parte de la sustentación y añaden resistencia. En vuelo ayudan a descender o a alabear; al aterrizar se despliegan por completo para pegar el avión a la pista y hacer eficaces los frenos.

Respuesta: Para caracterizar el régimen del flujo, laminar o turbulento. Este número adimensional compara las fuerzas de inercia con las de viscosidad. Indica si un flujo tenderá a ser laminar o turbulento y permite trasladar al avión real los ensayos con maquetas en túnel de viento.

Respuesta: Una interrogación selectiva de cada avión e intercambio de datos. Con el Modo S, cada avión tiene una dirección única: el radar puede interrogarlo de forma individual, lo que reduce las interferencias. También transmite datos como el indicativo del vuelo y sirve de base al ADS-B.