Quiz Trains

Réponse : George Stephenson. George Stephenson a conçu plusieurs des premières locomotives fonctionnelles et a contribué à établir l'écartement standard des voies encore utilisé aujourd'hui.

Réponse : Le Transsibérien. Achevé en 1916, le Transsibérien relie Moscou à Vladivostok sur environ 9 289 km, traversant huit fuseaux horaires.

Réponse : La diligence à chevaux. Avant l'essor du chemin de fer, la diligence tirée par des chevaux était le principal moyen de transport terrestre de voyageurs, bien plus lent et coûteux.

Réponse : Le cimetière de trains d'Uyuni. Près d'Uyuni, en Bolivie, d'anciennes locomotives et wagons abandonnés au 20e siècle rouillent à ciel ouvert dans le désert, devenus une attraction touristique insolite.

Réponse : Le Ghan. Le Ghan relie Adélaïde à Darwin en traversant le désert australien sur environ 2979 km, un des plus longs trajets ferroviaires touristiques au monde.

Réponse : Le « cheval de fer ». De nombreuses tribus amérindiennes surnommaient la locomotive « cheval de fer », frappées par sa force et sa vitesse comparées à celles d'un cheval.

Réponse : Jesse James et Butch Cassidy. Jesse James et la bande de Butch Cassidy (les Wild Bunch) figurent parmi les hors-la-loi les plus célèbres à avoir attaqué des trains transportant de l'or ou de l'argent dans l'Ouest américain.

Réponse : La caténaire. La caténaire est un câble électrique suspendu au-dessus des voies ; le pantographe, situé sur le toit du train, vient s'y frotter pour capter le courant.

Réponse : 574,8 km/h. Le 3 avril 2007, une rame TGV spécialement modifiée a atteint 574,8 km/h sur une ligne à grande vitesse française, un record toujours en vigueur pour un train sur rails classiques.

Réponse : Le Maroc. Inauguré en 2018, Al Boraq relie Tanger à Casablanca à une vitesse maximale de 320 km/h, faisant du Maroc le premier pays africain doté d'une ligne à grande vitesse.

Réponse : La locomotive de Pen-y-darren. Construite par l'ingénieur britannique Richard Trevithick, la locomotive de Pen-y-darren a circulé en 1804 au pays de Galles, tirant des wagons sur une voie de tramway minier.

Réponse : Union Pacific et Central Pacific. Union Pacific a construit vers l'ouest depuis le Nebraska tandis que Central Pacific construisait vers l'est depuis la Californie, jusqu'à leur jonction en 1869.

Réponse : Le White Pass and Yukon Route. Construit entre 1898 et 1900 pour acheminer les chercheurs d'or vers le Klondike, le White Pass and Yukon Route franchit des cols escarpés à flanc de montagne.

Réponse : Le pont Danyang-Kunshan. Le pont Danyang-Kunshan, sur la ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai, s'étend sur environ 164 km, principalement à travers des rizières et des zones humides.

Réponse : Les travailleurs immigrés chinois. Des milliers de travailleurs chinois ont creusé des tunnels et posé des voies à travers la Sierra Nevada pour la Central Pacific Railroad, souvent dans des conditions extrêmement dangereuses.

Réponse : Les « villes-champignons » (boomtowns). Des villes comme Abilene ou Dodge City sont nées et se sont développées rapidement grâce à la convergence des pistes de bétail et des lignes de chemin de fer, devenant des « boomtowns » ferroviaires.

Réponse : Le Coradia iLint. Le Coradia iLint, développé par Alstom et mis en service en Allemagne en 2018, utilise des piles à combustible à hydrogène pour produire de l'électricité, sans émission directe de CO2.

Réponse : Le troisième rail. Le troisième rail, alimenté électriquement et situé à côté des rails de roulement, permet d'alimenter le train sans caténaire aérienne, une solution fréquente sur certains réseaux urbains.

Réponse : Les États-Unis. Avec environ 150 000 km de voies, le réseau ferroviaire des États-Unis reste, en longueur totale cumulée, le plus étendu au monde, en grande partie dédié au fret.

Réponse : La Chine. La Chine exploite le plus vaste réseau de lignes à grande vitesse au monde, avec des rames Fuxing Hao circulant en service commercial régulier jusqu'à 350 km/h.