Quiz Catastrophes évitées de justesse à imprimer
20 questions à choix multiples et leur corrigé expliqué, prêts à imprimer.
Imprimez la fiche (ou enregistrez-la en PDF depuis la fenêtre d'impression), distribuez-la, puis corrigez ensemble grâce à la page des réponses : chaque réponse est expliquée. Parfait pour une soirée entre amis, un goûter d'anniversaire, une classe, une maison de retraite ou un moment d'équipe.
Nom : ………………………………Score : ……… / 20
- Quelle trajectoire a permis à Apollo 13 de contourner la Lune et de revenir vers la Terre sans alunir ?
- A. Une trajectoire de retour libre
- B. Une orbite géostationnaire
- C. Une rentrée directe depuis l’orbite lunaire
- D. Une assistance gravitationnelle de Mars
- En septembre 1983, qu’a décidé l’officier soviétique Stanislav Petrov face à une alerte annonçant des missiles américains ?
- A. Il l’a considérée comme probablement fausse
- B. Il a ordonné une riposte immédiate
- C. Il a coupé tous les satellites soviétiques
- D. Il a fait évacuer Moscou
- En 1995, quel objet scientifique norvégien fut brièvement pris par les radars russes pour une possible menace balistique ?
- A. Une fusée-sonde
- B. Un ballon météo
- C. Un satellite en panne
- D. Un avion supersonique
- Dans une centrale nucléaire, quel est le rôle général d’une enceinte de confinement ?
- A. Limiter le rejet de substances radioactives en cas d’accident
- B. Accélérer la réaction nucléaire
- C. Stocker l’électricité produite
- D. Refroidir les lignes à haute tension
- Pourquoi les installations à haut risque disposent-elles souvent d’alimentations électriques de secours ?
- A. Pour maintenir les fonctions essentielles lors d’une perte du réseau
- B. Pour produire davantage en heure de pointe
- C. Pour alimenter uniquement l’éclairage décoratif
- D. Pour remplacer définitivement le réseau public
- Quel dispositif aéronautique enregistre les paramètres de vol et aide à comprendre un accident ou un incident ?
- A. L’enregistreur de données de vol
- B. Le transpondeur météo uniquement
- C. Le pilote automatique
- D. Le tube de Pitot de secours
- Pourquoi un avion de ligne peut-il continuer à planer après l’arrêt de tous ses moteurs ?
- A. Ses ailes continuent à produire de la portance s’il conserve de la vitesse
- B. Les réacteurs tournent toujours à pleine poussée
- C. Le pilote automatique crée une poussée électrique
- D. La pressurisation soutient l’avion
- Lors d’une panne moteur au décollage sur un avion multimoteur, pourquoi l’entraînement insiste-t-il sur la vitesse minimale de contrôle ?
- A. Parce qu’il faut garder assez d’autorité directionnelle face à la poussée asymétrique
- B. Parce qu’elle déclenche automatiquement les parachutes
- C. Parce qu’elle ferme les trains d’atterrissage
- D. Parce qu’elle empêche le givrage
- Pourquoi un barrage possède-t-il des évacuateurs de crues ?
- A. Pour évacuer un excès d’eau sans submerger l’ouvrage
- B. Pour augmenter la hauteur du barrage
- C. Pour produire de l’eau potable directement
- D. Pour empêcher toute évaporation
- Dans un bâtiment, pourquoi compartimente-t-on certaines zones avec des portes coupe-feu ?
- A. Pour ralentir la propagation du feu et des fumées
- B. Pour améliorer uniquement l’isolation acoustique
- C. Pour empêcher les courants d’air en été
- D. Pour renforcer la réception Wi-Fi
- Dans un tunnel routier, pourquoi les issues de secours sont-elles espacées le long du parcours ?
- A. Pour permettre une évacuation sans devoir rejoindre les extrémités
- B. Pour servir de garages permanents
- C. Pour stocker le carburant des secours
- D. Pour améliorer la réception radio commerciale
- Pourquoi fermer une porte étanche sur un navire peut-il être vital après une collision ?
- A. Elle limite la propagation de l’eau entre compartiments
- B. Elle augmente immédiatement la puissance des moteurs
- C. Elle vide automatiquement les cales
- D. Elle stabilise le GPS
- Quel est l’intérêt d’un disjoncteur différentiel dans une installation électrique domestique ?
- A. Détecter une fuite de courant pouvant traverser une personne ou la terre
- B. Augmenter la tension des prises
- C. Empêcher toute panne de courant
- D. Remplacer la mise à la terre dans tous les cas
- Pourquoi les réservoirs de produits dangereux sont-ils souvent entourés d’une cuvette de rétention ?
- A. Pour contenir une fuite et éviter sa dispersion
- B. Pour refroidir le produit par évaporation
- C. Pour augmenter la pression interne
- D. Pour faciliter le remplissage
- Pourquoi les alarmes critiques utilisent-elles parfois des signaux sonores et visuels à la fois ?
- A. Pour augmenter les chances que l’alerte soit perçue
- B. Pour doubler automatiquement la puissance électrique
- C. Pour éviter toute maintenance
- D. Pour rendre l’alarme plus agréable
- Pourquoi les sorties de secours s’ouvrent-elles souvent dans le sens de l’évacuation dans les lieux très fréquentés ?
- A. Pour qu’une foule poussant vers la sortie ne bloque pas l’ouverture
- B. Pour empêcher l’air extérieur d’entrer
- C. Pour faciliter le nettoyage
- D. Pour réduire le bruit
- Pourquoi les panneaux de sortie de secours sont-ils conçus pour rester visibles lorsque l’éclairage normal tombe en panne ?
- A. Parce qu’une panne électrique peut accompagner l’urgence
- B. Parce que la lumière verte éteint les incendies
- C. Parce qu’ils servent uniquement la nuit
- D. Parce qu’ils remplacent les alarmes
- Quel est le principal intérêt d’un circuit de refroidissement de secours dans une installation thermique ou nucléaire ?
- A. Évacuer la chaleur lorsque le refroidissement normal est perdu
- B. Accélérer volontairement la montée en température
- C. Produire davantage de vapeur pour les bureaux
- D. Empêcher les instruments de mesurer la température
- Pourquoi un système de sécurité doit-il être testé périodiquement même s’il n’a jamais servi ?
- A. Une panne cachée peut rester invisible jusqu’au jour où on en a besoin
- B. Les tests augmentent toujours sa durée de vie
- C. Un dispositif inutilisé devient automatiquement plus puissant
- D. Les normes interdisent tout système neuf
- Pourquoi la signalisation ferroviaire moderne peut-elle imposer automatiquement un freinage ?
- A. Pour éviter qu’une erreur humaine seule entraîne un franchissement dangereux
- B. Pour améliorer le confort des sièges
- C. Pour synchroniser les horloges des gares
- D. Pour réduire le bruit des roues
Corrigé — Quiz Catastrophes évitées de justesse
- A. Une trajectoire de retour libreLa trajectoire de retour libre utilisait la gravité lunaire pour ramener naturellement le vaisseau vers la Terre, avec des corrections de trajectoire.
- A. Il l’a considérée comme probablement faussePetrov jugea incohérente l’alerte du système satellitaire. Elle s’avéra effectivement fausse, dans un contexte de très forte tension nucléaire.
- A. Une fusée-sondeLa fusée-sonde Black Brant XII, lancée pour étudier les aurores, déclencha une alerte russe avant que sa trajectoire soit reconnue comme non menaçante.
- A. Limiter le rejet de substances radioactives en cas d’accidentL’enceinte de confinement constitue une barrière physique autour du réacteur et de ses circuits principaux afin de limiter les rejets lors d’un accident.
- A. Pour maintenir les fonctions essentielles lors d’une perte du réseauGroupes électrogènes, batteries ou sources indépendantes maintiennent pompes, commandes, communications et instrumentation indispensables lorsque le réseau principal disparaît.
- A. L’enregistreur de données de volLe FDR, souvent associé à l’enregistreur phonique du cockpit, permet de reconstruire les événements et d’améliorer ensuite procédures et conception.
- A. Ses ailes continuent à produire de la portance s’il conserve de la vitesseUn avion sans poussée ne tombe pas verticalement : il échange progressivement altitude contre distance en maintenant une vitesse et un angle de plané adaptés.
- A. Parce qu’il faut garder assez d’autorité directionnelle face à la poussée asymétriqueAvec un moteur en panne et l’autre en puissance, l’avion tend à partir en lacet.
- A. Pour évacuer un excès d’eau sans submerger l’ouvrageUn évacuateur de crues permet de contrôler les apports exceptionnels.
- A. Pour ralentir la propagation du feu et des fuméesLe compartimentage donne davantage de temps à l’évacuation et aux secours en limitant temporairement la propagation de l’incendie et des fumées.
- A. Pour permettre une évacuation sans devoir rejoindre les extrémitésEn cas d’incendie ou de fumées, une issue proche réduit la distance à parcourir dans une zone potentiellement dangereuse.
- A. Elle limite la propagation de l’eau entre compartimentsUne brèche locale devient beaucoup plus grave si l’eau peut circuler librement.
- A. Détecter une fuite de courant pouvant traverser une personne ou la terreLe différentiel compare les courants aller et retour et coupe rapidement lorsqu’une différence anormale indique une fuite potentiellement dangereuse.
- A. Pour contenir une fuite et éviter sa dispersionLa rétention constitue une seconde barrière : si le réservoir fuit, le liquide reste autant que possible confiné au lieu de se répandre dans l’environnement.
- A. Pour augmenter les chances que l’alerte soit perçueDes canaux différents réduisent le risque qu’une alerte soit manquée à cause du bruit, d’un handicap sensoriel ou de l’attention dirigée ailleurs.
- A. Pour qu’une foule poussant vers la sortie ne bloque pas l’ouvertureUne porte qui s’ouvre vers la sortie est plus facile à franchir sous la pression d’un flux important de personnes.
- A. Parce qu’une panne électrique peut accompagner l’urgenceÉclairage de sécurité, batteries ou matériaux adaptés permettent de conserver un guidage lorsque le réseau normal n’est plus disponible.
- A. Évacuer la chaleur lorsque le refroidissement normal est perduMême après l’arrêt d’une source de chaleur, une installation peut devoir continuer à évacuer une énergie résiduelle importante.
- A. Une panne cachée peut rester invisible jusqu’au jour où on en a besoinLes équipements de secours travaillent peu ; sans essais, une batterie morte, une vanne grippée ou un capteur défaillant peut n’être découvert qu’au pire moment.
- A. Pour éviter qu’une erreur humaine seule entraîne un franchissement dangereuxLes systèmes de contrôle de vitesse et de signalisation peuvent intervenir si un train dépasse une vitesse autorisée ou ne respecte pas une indication restrictive.